Трактор - это обычный большой грузовик или полуприцеп, который буксируется инструментом между головкой и коробкой, то есть головку автомобиля можно отсоединить от оригинальной коробки и буксировать другие коробки, а коробку также можно тянуть. от исходной головы и вытянутой другими головами. . Передняя часть автомобиля с возможностью вождения называется трактором, а автомобиль без тяги, идущий сзади, называется прицепом. Прицеп буксируется трактором. Есть два способа соединения трактора и прицепа: первый - передняя половина прицепа размещается на тяговом седле над задней частью трактора, а мост позади трактора принимает на себя часть веса прицепа. , это полуприцеп; второй В этом случае передняя часть прицепа соединяется с задней частью трактора. Трактор обеспечивает только тяговое усилие вперед и тянет прицеп, но не выдерживает опускаемый вес прицепа. Это полный трейлер. [1]
Он часто используется для перевозки большого количества товаров внутри или между цехами, например, для транспортировки со склада автомобильной промышленности на сборочную линию и перевозки багажа в аэропорту.
В зависимости от того, может ли опора перемещаться, она делится на фиксированный тип, мобильный тип и подъемный тип. Левая и правая две опоры неподвижного тягового сиденья крепятся к основанию тягового сиденья болтами, а основание тягового сиденья крепится к балке трактора. Фиксированный тип является наиболее распространенным. Есть много типов мобильных сидений с тяговым усилием, и конструкция почти такая же, как и у фиксированного типа. Основная причина заключается в том, что соединение между основанием тягового сиденья и балкой трактора имеет пористую или зубчатую конструкцию. Основание тягового сиденья можно перемещать вперед и назад в соответствии с потребностями прицепа. Плавно соединяйтесь с разными прицепами. Некоторые мобильные тяговые сиденья также оснащены устройством автоматического регулирования давления воздуха, которое может толкать тяговое сиденье для перемещения вперед и назад в желобе за счет давления воздуха. Подъемные тяговые сиденья в основном используются на тракторах портовых терминалов. Тяговые сиденья могут перемещаться вверх и вниз в определенном диапазоне, чтобы адаптироваться к полуприцепам разной высоты.
По разным степеням свободы различают одиночные и двойные степени свободы. Сиденье с одной степенью свободы также называется сиденьем с одной осью. Он может совершать только продольный наклон около 80. Этот тип тягового сиденья имеет высокую устойчивость при движении и подходит для высокоскоростных полуприцепов с малой нагрузкой и высоким центром тяжести, движущихся по дорогам лучшего качества. Недостатком является то, что рама не может качаться по горизонтали, поэтому крутящий момент на раме велик. Сиденье с двумя степенями свободы также называется сиденьем с двумя осями. Он может совершать горизонтальные и вертикальные повороты и может защитить раму тяжелых транспортных тракторов в различных дорожных условиях. Как правило, сиденье с двухосным сцеплением намного выше, чем одноосное, и боковая устойчивость не очень хороша во время высокоскоростного поворота транспортного средства. Поэтому тяговое сиденье такого типа редко используется в обычных автомобильных перевозках.
